Que cache l'accord commercial entre les États-Unis et l'UE?

07.08.2025

L'accord commercial conclu entre les États-Unis et l'UE serait un franc succès pour Trump et un échec total pour les pays de l'Union européenne qui verraient leur indice des Prix à la Consommation (IPC) et leur déficit commercial augmenter avec les États-Unis. 

Accord commercial asymétrique. L'Europe et les États-Unis représentent, selon le Conseil européen, près de 30% du commerce mondial de biens et services et 43% du PIB mondial. Selon le même site, le commerce transatlantique de biens et services a atteint 1.680 milliards d'euros en 2024. 

L'accord commercial conclu entre Donald Trump et Ursula von der Leyen impose un droit de douane fixe de 15% sur tous les produits fabriqués dans l'UE, y compris ceux de l'industrie automobile. En pratique, ce droit de douane grimperait à 30% compte tenu de l'appréciation de l'euro par rapport au dollar. 

De son côté, l'Europe impose des droits de douane nuls sur les importations américaines qui atteindraient en réalité 15% compte tenu de la dévaluation du dollar par rapport à l'euro. Cette mesure s'ajoute à l'obligation européenne d'acheter du gaz liquéfié à Washington pour environ 750 milliards d'euros, ainsi qu'à 600 milliards d'euros d'investissements européens aux États-Unis. 

Si les termes de l'accord sont finalement finalisés, cet accord commercial constituerait une victoire majeure pour Donald Trump et un échec total pour les pays de l'Union européenne qui verraient leur IPC et leur déficit commercial augmenter avec les États-Unis. 

Derrière la signature de cet accord commercial asymétrique avec les États-Unis se cachent les pressions de l'Allemagne et de la France pour obtenir des droits de douane de 15% sur leurs exportations de véhicules et de composants automobiles, ainsi qu'une exemption de droits de douane pour les entreprises pharmaceutiques. 

Crise du secteur automobile. Après une période positive portée par des vents favorables, la crise du secteur automobile déclenchera un choc des plaques tectoniques dans le secteur industriel européen qui pourrait ébranler les marques phares de marques telles que Renault, Mercedes et Volkswagen. Cela pourrait avoir pour effet collatéral de plonger l'économie européenne dans la récession d'ici 2030. 

Ainsi, l'Union de l'industrie automobile (VDA) prévoit une baisse de 12% des ventes en Allemagne en 2025, compte tenu de l'incertitude actuelle du marché. Cela pourrait également avoir pour effet collatéral de pousser les grandes marques européennes à suspendre leurs projets de production de voitures électriques. Ainsi, Renault, Mercedes et Volkswagen envisageraient de revoir leur stratégie de production exclusive de véhicules électriques d'ici 2030 et estiment que la production de modèles à combustion se poursuivra pendant les premières années de la prochaine décennie. 

Cela pourrait entraîner le déclin de l'industrie automobile européenne qui emploie près de 14 millions de personnes et représente 7% du PIB européen. Cela pourrait entraîner une hausse spectaculaire du chômage, une réduction drastique des recettes publiques et une augmentation conséquente des déficits (En 2023, les exportations de voitures représentaient environ 15% de la valeur totale des exportations de l'Union Européenne, selon   L'Echo), ainsi que l'entrée en récession des économies européennes d'ici 2030. 

Risque de délocalisation d'entreprises et de désertification productive en Europe. Les droits de douane de 15% convenus avec Trump augmenteront de facto le prix des exportations européennes, ce qui pourrait entraîner un exode industriel des usines européennes vers le sol américain et la fermeture consécutive d'usines situées sur le territoire européen. 

Ainsi, la Table ronde des industriels européens a publié une enquête indiquant que «57% des grandes entreprises européennes envisagent de délocaliser ou de transférer leurs investissements aux États-Unis au cours des deux prochaines années». 

Par conséquent, il est urgent d'adopter des mesures pour empêcher la fuite massive des entreprises vers les États-Unis et les pays du Maghreb, ainsi que de définir les lignes directrices de l'inévitable reconversion industrielle qui se profile au cours des cinq prochaines années, afin d'éviter la désertification productive de l'Europe et sa transformation en un vaste parc d'attractions pour touristes.

Germán Gorraiz López, analyste politique 

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